Kolej jabłonowska

Dynamiczna rewolucja przemysłowa, która w zasięgu swojego oddziaływania objęła praktycznie wszystkie gałęzie gospodarki nie ominęła także terenów Pragi znajdującej się w tamtym okresie pod zaborami.

Nie ulegało wątpliwości, że zmieniająca się sytuacja gospodarcza wymagała podjęcia daleko idących kroków w celu zmiany systemu transportowania surowców i dóbr pomiędzy miastami. Szczególnie ważnym aspektem w tym obszarze był przewóz artykułów spożywczych, które nie posiadały długiego terminu ważności. Nie było więc wątpliwości, że ówczesna Warszawa potrzebowała zapewnienia dogodnych środków transportowych, które byłyby w stanie sprostać wymaganiom rozwijającej się stolicy.

W 1896 roku inżynierowie wraz ze sponsorującymi ich pomysły bogatszymi mieszkańcami stolicy stworzyli projekt budowy nowatorskiej jak na tamte czasy kolei. Datę tą uznaje się za oficjalny początek istnienia Jabłonowskiej Kolei Wąskotorowej. Już po trzech latach od przedstawienia pomysłu, inwestycja ruszyła i rozpoczęło się układanie pierwszych szyn kolejowych. Zaledwie rok później, w 1900 roku kolejka rozpoczęła swą pracę. Równocześnie trwały intensywne prace nad rozbudową trakcji. W 1908 roku przejazd kolejką możliwy był do Grochowa, a nawet do Starej Miłosny. Ostatnią stację, Karczew ukończono w 1914 roku.

Inwestycja osiągnęła zamierzone cele. Od tamtej pory można było szybko jak na tamte czasy i bez zbytecznych utrudnień przewieźć różnego rodzaju towary do stolicy. Odcinek z Jabłonny do Warszawy, liczący sobie blisko 17 km, składy pokonywały w około 45 minut. Jak na tamte czasy było to zadowalające połączenie.

Wraz z rozwojem stolicy, powstał problem związany z obecnością kolejki na terenie miasta. Często dochodziło do sytuacji, kiedy to wagony kolejki obcierały się, a czasem wręcz zderzały z samochodami, których liczba stale rosła. Ponadto, przejeżdżające pociągi zazwyczaj powodowały duży hałas, przeszkadzający mieszkańcom Warszawy. Powstał więc pomysł elektryfikacji kolei, który miał przynajmniej w zadowalającym stopniu naprawić kryzysową sytuację i doprowadzić do kompromisu.

Burzliwe czasu drugiej wojny światowej wywarły wpływ na działanie kolejki. Już 7 września 1939 roku pociągi zaprzestały kursowania z powodu trudnej sytuacji. Ruch po niecałym miesiącu został wznowiony przez nazistów. Kolejny przestój w kursowaniu zanotowano podczas Powstania Warszawskiego. Po zakończeniu wojny, w 1945 roku Kolej Jabłonowska po raz kolejny, tym razem na dobre wznowiła swoją działalność. Nie cieszyła się już ona jednak tak dużą popularnością jak przed wybuchem wojny. Liczba pasażerów, którzy korzystali z trasy zmniejszyła się blisko o 75 procent. Nie mogło to nie wpłynąć na sytuację kolei. Już w 1956 roku zamknięto część trasy kolei, pozostawiając jedynie odcinek trasy pomiędzy Otwockiem a Karczewem. Był to początek końca trakcji, która po pięciu latach, w 1961 roku całkowicie zakończyła swoją działalność.

W dniach dzisiejszych jedynymi pozostałościami kolei są zachowane stacje, m.in. w Wawrze, Falenicy i Karczewie, oraz most na rzece Świder, który obecnie użytkowany jest jako most drogowy.

BM/TP

Ciekawostki

- Do 2007 roku przy Rondzie Starzyńskiego stał słup semafora po kolejce. Wyciągnęli go budowniczowie wiaduktu nad rondem, a okoliczni bezdomni oddali do pobliskiego punktu skupu złomu - wspomina pan Michał

Więcej na ten temat

Kolej marecka

Wasze komentarze

wdowaikandrzej@yahoo napisał:

Mieszkajac na Grochowie(Plac Szembeka)widzialem ciuchcie gnajaca do Karczewia codziennie.

2017-10-25 11:14

Dodaj komentarz

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Twoja-Praga.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii

Kolej jabłonowska

Ciekawostki

Więcej na ten temat

Wasze komentarze

wdowaikandrzej@yahoo napisał:

Dodaj komentarz

Najnowsze informacje

Trwa zbiórka orzechów i żołędzi w Warszawskim ZOO

Czy łatwo zostać programistą w Warszawie? Co trzeba umieć?

Streetball na Pożegnanie Lata 2023

Jak znaleźć najlepszy kurs języka czeskiego dla siebie?

Spektakularny Tik Show z topowymi TikTokerami już 30 września w Promenadzie!

Rząd przyznał 3.5 mln zł na remont zabytkowego drewniaka przy Kawęczyńskiej

Najczęściej czytane

Kolej jabłonowska

Synagoga na Pradze

Warszawska Praga dawniej

Carski pomnik bitwy Grochowskiej

Kino Praha

Dworzec Petersburski

Polub nasz fanpage i bądź na bieżąco

Baza firm (3301)

Baza instytucji

Polecamy

Bezpłatne ogłoszenia

O nas

Nawigacja

Patronaty

Konto