Skala planowanych prac jest imponująca. Modernizacja obejmie całą stację, a nie tylko budynek dworca. Przebudowane zostaną perony, tunele, układ torowy, wiadukty, systemy sterowania ruchem, a nawet infrastruktura przystanku Warszawa Stadion.
Najbardziej widoczną zmianą będzie przebudowa siedmiu peronów, które – podobnie jak na Warszawie Zachodniej – otrzymają pełne zadaszenie. Wszystkie zostaną ujednolicone pod względem wysokości, co ułatwi wsiadanie do pociągów. Pojawią się nowe wyświetlacze, nagłośnienie i systemy informacji pasażerskiej.
Każde z istniejących przejść podziemnych zostanie gruntownie przebudowane:
Tunel zachodni (bliżej Wisły) – pojawi się ścieżka rowerowa i nowe schody na perony 1–4.
Tunel środkowy – zostanie wyposażony w schody ruchome na perony 1–4 oraz tradycyjne na perony podmiejskie.
Tunel wschodni – odwrotny układ: schody ruchome na perony 5–7, tradycyjne na 1–4.
Dodatkowo tunele zostaną połączone nowym przejściem pod peronem 6, które umożliwi dojście do ul. Tysiąclecia. Łącznie na stacji pojawi się 14 wind, co znacząco poprawi dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością.
Przebudowa obejmie również przystanek Warszawa Stadion. Powstanie tam:
nowy peron tymczasowy,
dwa zmodernizowane perony,
długo wyczekiwany łącznik do metra, który umożliwi przesiadkę bez wychodzenia na zewnątrz.
To jedna z najbardziej oczekiwanych zmian przez pasażerów korzystających z linii średnicowej.
Na wysokości ul. Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne, które połączy obie części Pragi. To ważna zmiana dla mieszkańców, którzy zyskają wygodny ciąg komunikacyjny pod torami.
W ramach inwestycji powstanie również 29-przęsłowa estakada o długości ponad 1600 m, prowadząca w kierunku linii nr 9 (Gdańsk, Olsztyn, Legionowo). Obiekt pomieści dwa tory i usprawni ruch pociągów dalekobieżnych.
Wybudowana zostanie także nowoczesna nastawnia z komputerowymi systemami sterowania ruchem. Modernizacja obejmie również wiadukty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
Inwestycja jest współfinansowana z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS).
7 zmodernizowanych peronów na Warszawie Wschodniej
2 zmodernizowane perony na Warszawie Stadion + peron tymczasowy
7 przebudowanych wiaduktów kolejowych
1 estakada o długości 1600 m
14 wind na stacji Warszawa Wschodnia
2 windy do łącznika metro–Stadion + 1 na peron tymczasowy
7 par schodów ruchomych na Wschodniej
ponad 46 km przebudowanych torów
57 km nowej sieci trakcyjnej
170 nowych rozjazdów
Modernizacja Warszawy Wschodniej to nie tylko inwestycja kolejowa – to projekt, który zmieni sposób przemieszczania się po całej Pradze. Nowe tunele, windy, przejścia i łączniki sprawią, że stacja stanie się bardziej dostępna, bezpieczna i funkcjonalna. A dzięki przebudowie torów i systemów sterowania ruchem poprawi się punktualność i przepustowość całej linii średnicowej.
